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2010年12月5日

Aterriza como puedas ~ 再談西班牙空管人員罷工一事




《Aterriza como puedas》是電影「Airplane!(中文不知道叫什麼)」的西班牙文片名,就是「能怎麼降落就怎麼降落」 的意思,無巧不巧,這個片名,正成為昨天今天西班牙機場的寫照。

在一片資訊混亂的一天中,加菲貓的媽搜尋到幾個小新聞,很有意思!

原來,在西班牙當空管人員不是什麼好差事!

這些空管人員一個月工作 28 天(加菲貓的媽一個月工作超過 20 天就叫救命啦!),沒有一定的排班時段,所以,西班牙空管人員最好不要成家生小孩,因為空管人員的上班下班時間不固定,根本無法和家人團聚,而且,沒有育嬰假,甚至連病假都沒有,如果你生病開刀要療養三個月,那麼,你一年剩下的九個月就不用活啦!要操到死,把療養的三個月補回來。

那麼,這件事背後的黑手是誰?

在這一片辱罵空管人員聲中,大家只注意到交通不方便的事,加菲貓的媽卻突然想到以前讀商學院時,一個老師的話:「當一件事發生時,我們不應急著找禍首,而是要找獲利人,因為,獲利人就是肇事者。」

獲利人?

加菲貓的媽現在突然發現 blogger 有個失誤,可以發表文章,加入影片照片,但是,無法在一個特定的句子裡加入配樂,因為,當加菲貓的媽要說「誰是獲利人」前,應該有的那種「The Oscar Goes To ....」的鼓聲還是類似的配樂,然後加菲貓的媽才說:AENA。

AENA 是全西班牙的大小機場的管理公司,原是公營的,現在正在轉變為私營中 ...

沒錯, 加菲貓的媽突然很感謝以前的老師,現在發現,一切可能都是金錢作祟,一切可能都是有預謀的,一切可能都在為 AENA 機場管理公司全面私營化鋪路 ......

今年二月,一項新法令把空管人員的工作時數從一年 1200 小時(加上 600 小時的加班)增到 1670 小時,因為空管工作量多,空管人員少,正在私營的 AENA 機場管理公司因此要求空管人員在暑假期間超時多工做,暑假過後,幾乎所有的空管人員都已把法定的今年工作時數做完了!

於是,十二月三日西班牙政府另一個新法令出籠,把輪值、在職訓練、病假、事假 ... 等都不算入工作時數裡,也就是說,航空導航員因公因私不能休息的時間不算工作時數。

請問一下,如果你沒有好好休息,沒有好好睡覺,可以好好工作嗎?如果你是救護車司機,你沒開車卻在救護站輪值無法休息不算工作時數,你沒開車卻要去市公所辦事無法休息不算工作時數,你沒有好好休息,沒有好好睡覺,可以好好工作嗎?如果你是心臟外科醫師,你沒開刀卻在醫院輪值無法休息不算工作時數,你沒開刀卻要去市公所辦事無法休息不算工作時數,你沒有好好休息,沒有好好睡覺,可以好好工作嗎?

這些職業的責任都沒有空管人員的責任重耶!一個空管人員沒有好好休息,沒有好好睡覺,可關係上千上萬條人命耶!

西班牙空管人員「罷工」是因為政府的新法令,而西班牙政府特意選在大家要渡假前發佈新法令,根本就可以說是一箭雙雕之計。

如果空管人員乖乖的聽話加班做到死,吃虧的只有空管人員,再不然就是幾百的倒楣鬼,因為空管人員過度疲勞而失誤,死傷於空難中,反正機場管理公司可以節省人力成本,空難還有保險公司陪。

如果空管人員不肯乖乖的聽話加班做到死,吃虧的還是空管人員,因為只要一罷工抗議,一定會招來公憤,不論是「要渡假沒渡成」的人,還是「同情沒渡成假的人」,輿論一定會一面倒,空管人員最後的下場不是乖乖的聽話加班做到死,就是被解聘。

有人會問,為什麼空管工作量多,空管人員少?空管人員不夠嗎?一定要加班做到死嗎?

空管工作量多是因為西班牙的航空交通不斷膨脹,現在搭飛機從巴塞隆納到西班牙任何地方,比搭火車還便宜,誰要搭火車,價錢又貴,時間有長?

偏偏 AENA 機場管理公司私營化初期,就砍掉四分之一資歷最淺的空管人員,以節省人力資源的開銷,這要一來,問題就出來了。

遇到這種問題,一個有眼光的政府會盡力培養空管人員,不讓機場管理公司隨便裁員,但是,西班牙政府卻是要求空管人員拼命加班,問題是,空管人員不能不休息,他們也知道,注意力不集中就會出空難,所以,有錢也不想加班。於是,西班牙政府就把加班費提高到天價,讓空管人員看在錢的份上超時加班,然後,西班牙政府又覺得自己做了蠢事,趕緊昭告世人:「你們看看,空管人員領這麼高的薪水!」

這一切,還不是西班牙政府自己造成的?不培養空管人員,還讓機場管理公司隨便裁員,以高價要求空管人員拼命加班,價錢還是西班牙政府自己談的,現在才來後悔 ......

而且,還有一點讓加菲貓的媽確定,西班牙政府特意選在大家要渡假前發佈新法令,「有預謀」的嫌疑很大,因為,伊比利美洲高峰會議 Cumbre Iberoamericana de Jefes de Estado y de Gobierno 于十二月三日、四日在阿根廷舉行,西班牙總理 Zapatero 竟沒有出席,難道不就是知道這個十二月三日的新法令會引起混亂嗎?

至於西班牙的空管人員何去何從,他們只是AENA 機場管理公司私營化的一個棋子,最後一定會被吃掉的,就像這個國家所有私營企業領薪水的人一樣 .... 都是被搾乾後丟掉了!

還好加菲貓的媽是自由業者!

建議會西班牙文的人看看一篇空管人員寫的文章:
http://controladoresareosyotrashierbas.blogspot.com/2010/12/ver-si-nos-entendemos.html


17 則留言:

  1. 很偏頗的文章... 可以自D嗎? 你已經誤導很多台灣的讀者了

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  2. 這個國家哦
    我看.......................
    真的是.......................

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  3. 給上位匿名
    我覺得
    有些人只想看他們想看的假象
    因為比較舒服
    個人覺得這不是誤導台灣讀者
    而是給中文讀者另一個看待事情的角度
    就像在一場戰爭裡
    你可以選擇靠邊站
    或超然地中立
    沒有誰是好人或壞人
    只有在那裏爭奪個人私利而犧牲小民的人
    我是台灣人
    我為有加菲貓媽這樣地
    不一窩蜂的靠邊站
    查明真相的台灣人
    感到特別驕傲
    許多新聞道德和專業已死
    存在的是一大堆順從多數人的電視報導

    YY

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  4. 可以請問一下西班牙員工,一年正常工作時數是多少嗎?

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  5. 雖然我不懂西班牙,但我覺得這樣的分析卻是很有道理的!也覺得是很切合實際的!!就像另一篇文章說的,重點是那些政客和把大家的錢汙走的人該把錢吐出來,而不是用這樣的方式去壓榨第一線的工作人員.....

    另,可以借轉文章嗎^_^

    MT

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  6. 個人覺得要罷工應該也挑時段
    在影響大部分旅客過節度假的情況下
    這些罷工的人的訴求
    是否會被大多數人民支持?
    我不同意加菲貓媽的看法
    畢竟他們的罷工行為
    確實影響到很多民眾的作息
    抗議表達理念有很多種方式
    影響到大部分人民生活是最下策

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  7. 我不同意樓上匿名的看法,就如加菲貓媽說的一樣,是西班牙政府挑大部分旅客過節度假前公佈一項馬上實行的法令,不是空管人員特別挑這時段罷工的!

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  8. 看完您的文章才知道,原來背後有這麼多的內幕,
    而媒體報導的焦點早已徧頗,光是追著薪水的話題,
    早已失去客觀的一面,難怪會誤導大眾引起負面觀感,
    不得出此下策我想恐怕是出於無耐吧,
    難道每次都要等到空難發生,鬧出人命時才懂得教訓嗎?

    在己經是高壓力的工作環境下,
    還要被逼迫超時工作,人力縮減工作量增加,身心俱疲,
    想也知道還能有什麼飛安保障,
    薪資雖然確實高得驚人,有待商異,
    很明確的看出是制度本身是相當有問題的,早晚要出事,等到飛機失事死了一堆人,再把責任推到空管人員的疏失,
    沒有人會關心他們倒底是在什麼樣的工作環境下被壓窄,
    然後當事人丟掉飯碗,一輩子飽受良心遺責和煎熬.
    接著是永無止境的惡性循環,看誰是下個倒楣鬼.

    將來,還有誰敢搭飛機???

    回覆刪除
  9. 在2010年之前他們的一年的薪水平均是334,000euro(有人高有人低)總共一年的工作時數為1200小時,最多可加班時數為600小時一年(有加班的話薪水加倍), 可以退休的年紀為55歲, 提前退休的年紀為52歲.
    2010年改為一年的薪水平均為200,000euro (因為法定的工作時數增加, 可支領的加班費減少), 總共一年的工作時數為1670小時,最多可加班時數為80小時一年,可以退休的年紀為57歲 (當一般勞工可以退休的年紀為67歲).......
    德國的民航塔台航管員一年的薪水是150,000euro, 英國的民航塔台航管員一年薪水120,000euro, 西班牙的軍人塔台管員一年薪水為30,000euro.
    他們這些塔台航管員在AZNAR的時代同樣搞了一樣的戲碼, 當時的內政部長Franciso Albarez Cascos 屈服在他們的淫威之下,給他們增加了30%的薪水.....而在美國雷根時代發生同樣的類似事件, 雷根總統辭退了11,359 塔臺航管員(總共有13,000人)
    西班牙的這些塔台航管員說他們在工會裡面沒有他們自己的勞工代表, 請問當一般普民大眾的勞工階級一年只領不到30,000euro的薪水時, 他們一共只有2400人, 當然沒有自己的代表, 但是他們還是一樣享有所有一切的一般勞工的權利!
    這一次他們實在是鬧的太過火了! 這些西班牙的一般大眾, 好不容易存了錢, 要利用這個長假期去度假, 或是和家人團聚....Etc, 卻因為他們的個人私慾, 弄得天下大亂, 破壞西班牙的形象, 讓整個西班牙經濟更爛, 國外遊客更不願意來西班牙旅行, 真的是很自私耶!

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  10. 請大家在傳達國外消息的時候, 能夠盡量先了解清楚之後,在傳達給我們自己國家的人, 在這個大家都知道媒體可以很容易操縱大家的看法的時候(電視報紙網路BLOG...ETC),更需要我們先瞭解清楚事情的前後由來....
    另外關於西班牙AENA機場管理公司改成私營,何嘗不好!!大家都知道國營企業有非常多的弊端,沒有任何競爭性, 服務更是差!
    這個國家目前對於在企業裡面工作的人,並不是被榨乾之後丟掉, 而是目前很多公司經營不善, 必須要裁員, 但是裁員還是得依照法律來做, 必須要支付遣散費,之後政府還要支付失業救濟金....並不是榨乾之後就丟掉!

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  11. 我想,事情不是薪水多少的問題,而是飛安的問題,但是,媒體轉移了大家的注意力,如果大家知道航管員這樣超時工作會影響飛安,可能就會用不同的角度看這件事了。

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  12. 我覺得大家都是酸葡萄心裡,看到航管員的高薪就吃醋,沒人想到,航管員領那麼多薪水是因為加班超時所致,如果沒有強迫他們加班,就不會領那麼多薪水啦!

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  13. 並沒有要他們超時工作好嗎, 法定工作時數是1670小時一年, 相當於一天工作7個小時, 雖然需要排班, 因為有些是晚上飛的飛機, 但是平均是一天7個小時好嗎!!大家都知道如果他們超時工作的話肯定對飛安是非常危險的好嗎!所以他們在2010年之前法定工作時數是1200小時一年,最多可以加班時數是600小時, 今年改為法定工作時數1670小時, 最多可加班時數不能超過80小時一年, 但是以前他們參加在職訓練, 或是請事假病假..等,都還是算薪水給他們, 但是在12/02這個星期四政府宣布他們參加在職訓練的時數, 以及請病假或事假的時數不算入上班的時間, 並不會算薪水給他們, 所以他們才決定在西班牙放長假的時候集體生病罷工!

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  14. 我只想更正上頭的匿名,政府公佈新法規是在12/03這個星期五(Real Decreto-ley 13/2010, de 3 de diciembre, de actuaciones en el ámbito fiscal, laboral y liberalizadoras para fomentar la inversión y la creación de empleo),特別挑這一天,很不應該。

    既然已有罷工前例,知道新法規會引起反彈,政府為什麼偏偏在五天的連假前公佈,是不是挖一個坑讓航管人員跳進去,薪水事一回事,故意在連假前公佈新法規是另一回事,如果在其他普通非節慶假期的時刻公佈新法規,就不會引起旅客的不便啦!

    大家可以參考:
    http://www.intereconomia.com/noticias-gaceta/economia/pp-pide-dimision-blanco-usar-los-ciudadanos-conflicto
    http://forodeltransporteyelferrocarril.blogspot.com/2010/12/rubalcaba-gestiona-la-crisis-provocada.html

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  15. 官逼民反。民反了卻還是被官逼。真的很可悲。

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  16. 其實,這件事要講一講前後:
    歐洲航管人員一年平均工作時數 1300 小時。
    2010年2月之前,西班牙航管人員一年工作 1200 小時,要加班 600 小時,因為加班影響飛安,所以沒人要冒險加班,是西班牙政府提高加班費,由西班牙政府和航管人員談攏的條件,所以,2010年2月之前西班牙航管人員一年工作 1800 小時,高薪是因為加班費高。
    2010年2月,西班牙政府把一年工作時數調高到 1670 小時,要加班 80 小時,因此降低加班費的支出,所以,2010年2月之後西班牙航管人員一年工作 1750 小時,薪水因此降低。
    2010年夏天過後,大家都已把法定的 1750 小時做完了,西班牙政府就把航管人員因公因私無法休息的時間不算在工作時間裡,如果你生病,請病假要補回來,這樣,可以是實質上的降薪增加工作時數。
    無論如何,西班牙航管人員一年工作 1750 小時已比歐洲航管人員一年平均工作時數 1300 小時多很多,飛安上已有可能出問題。

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  17. 「當一件事發生時,我們不應急著找禍首,而是要找獲利人,因為,獲利人就是肇事者。」很有趣的一句話耶xd 記下來

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